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ブリストル 188

イギリス空軍博物館に展示されているブリストル 188 用途：高速実験機 製造者：ブリストル飛行機 運用者：RAE 初飛行：1962年4月14日 生産数：3機（静荷重試験用1機、飛行試験用2機） 退役：1964年 表示 ブリストル 188（Bristol 188）はブリストル飛行機が1950年代に製造したイギリスの超音速

คำที่เกี่ยวข้อง

ブリストル

ブリストル（ Bristol[ヘルプ/ファイル]; [ˈbrɪstəl]）は、イギリス西部の港湾都市。サウス・ウェスト・イングランドにある単一自治体であり、シティ・ステータスを持つとともに単体で典礼カウンティを構成する。ロンドンから西に169キロ、カーディフから東に71キロの位置に所在する。

UFC 188

UFC 188: Velasquez vs. Werdum（ユーエフシー・ワンエイティエイト：ヴェラスケス・バーサス・ヴェウドゥム）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2015年6月13日、メキシコ・メキシコシティのアレナ・シウダ・デ・メヒコで開催された。

NGC 188

NGC 188（Caldwell 1、Melotte 2）は、ケフェウス座の散開星団である。1831年11月3日にジョン・ハーシェルが発見した。古くから知られている散開星団の1つであり、星団の年齢は68億年にも達する。多くの散開星団は銀河系の重力相互作用により数百万年後に離れ離れになって行くが、NGC

ブリストル・シティFC

ブリストル・シティ・フットボール・クラブ（Bristol City Football Club）は、イングランド・ブリストルを本拠地とするサッカークラブチームである。EFLチャンピオンシップ（2部相当）に所属している。 同じブリストルに本拠地を置くブリストル

ブリストル・スケール

切除術の既往歴や、消化器疾患への精通度、市民状態、経口避妊薬の使用などの要因による影響は見られなかった。 いくつかの研究では、ブリストル・スケールを投薬や治療への反応に相関させている。実際には、ある研究では、下痢と便失禁を持つ被験者に1つの薬（コレスチラミン）よりも細かく用量を調整するためにも使用された。

ブリストル・ローヴァーズFC

ブリストル・ローヴァーズ・フットボール・クラブ（Bristol Rovers Football Club）はイングランド･ブリストルを本拠地とするサッカークラブチームである。2022-23シーズンはEFLリーグ1（3部相当）に所属。 同じブリストルに本拠地を置くブリストル・シティFCとはライバル関係にある。

ブリストル空港

ブリストル空港(IATA：BRS / ICAO：EGGD)は、イングランド ノース・サマセット ラルスゲート・ボトム ブリストル市中心地から南西へ13Kmに位置する民用空港である。 2015年には678万人(前年比 7.1%増)が利用し、英国で9番目に利用者が多い空港だった。 利用者の25.7%がブリストルへの旅行者、18

アームストロング・シドレー ステンター

アームストロング・シドレー ステンター（Armstrong Siddeley Stentor）, 後にブリストル・シドレー BSSt.1 ステンターはブルー スティールミサイル用のロケットエンジンである。

ブリストル磁器

ブリストル磁器（ブリストルじき、英語: Bristol porcelain）は、18世紀から19世紀にかけてイギリス、ブリストルで複数の企業が製造していた磁器。単にブリストル磁器は1770年にプリマスから移転したブリストル第二工房を指す場合が多い。初期に製造された磁器は軟質磁器で通常ルンズ・ブリス

ブリストル海峡

ブリストル海峡（ブリストルかいきょう、英: Bristol Channel）は、イギリス、イングランド南西部とウェールズ南部との間にある大西洋からの湾入。ブリストル湾、ブリストル水道とも表記される。 東端のセヴァーン川河口エスチュアリーにあるカーディフとウェスト

ブリストル ジュピター

1925年、ロイ・フェデン技士はジュピターの代替となる新しいエンジンの開発をスタートした。エンジン回転数(rpm)を上げるためにストローク（ピストン行程量）はより短くし、過給器を標準装備とした新エンジンは1927年にマーキュリーとして完成した。また、マーキュリー開発の際に培われた技術はジュピターにフィ

ブリストル ブルドッグ

ブルドッグは又、多くの国に輸出された。本機を運用した主な国は、オーストラリア、フィンランド、スウェーデン、ラトビアである。この内、フィンランドにおいては、既に旧式機となっていながら対ソ連軍の戦闘に使用され、I-16やSB-2M-100相手に戦果をあげることもあった。 また、日本でも中島飛行機が本機を

ブリストル スカウト

の肩の部分の真後ろに置いていた。そしてタンクとその給油口の蓋に対応するために、パイロット席直後の背部に高いフェアリングが設けられていた。 海軍航空隊向け50機と陸軍航空隊向け75機からなるスカウトC後期製作型は、グノーム・ラムダ・エンジンが用意できない場合は80馬力の

ブリストル ボーファイター

mm機関銃 2門 搭載：RP-3 ロケット 8発 または 1000 lb 爆弾 2発 沿岸航空隊配備機 ヴィッカーズ GO 7.7 mm 旋回機関銃 1門 ブローニング 7.7 mm 旋回機関銃 1門 搭載：457 mm (18 in) 魚雷 1発 テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト

ブリストル セントーラス

にあると言える。ただしセントーラスのストローク（ピストン行程量）はハーキュリーズより大きいためシリンダーはより長く、またハーキュリーズのシリンダー数が14本なのに対してセントーラスでは18本へと増加している。その結果、ハーキュリーズでは排気量が38,700 ccであったのに対しセントーラスでは53,600

ブリストル ブリガンド

年初期になってしまった。総生産機数は147機。配備された機体はマレー半島やケニアにおいて対ゲリラ戦に使用されたが、乗員の批判は熱帯性の気候下では風防ガラスにまったく日陰がなかったため、操縦席の内部が太陽の直射によって高温となり、不快感が生ずることであった。 1950年代後半にキャンベラ爆撃機と交替して退役した。

ブリストル ブレニム

日本軍も完全な状態の機体を数機鹵獲したが、性能に劣ることもあり作戦活動には使用しなかった。 原型機ブリストル142の主翼を中翼にし、胴体に爆弾倉、背面に全周射界を持つ、ボールトンポール社製の7.7mm連装機銃塔を設けた。武装したことにより重量が増加し、原型機程の高速性能は得られなかった。後の型に比べ機首が短い。胴体下面に操縦手が

ブリストル 223

いデルタ翼であった。1956年頃には、これらの研究は政府の関心をひき、モーリン・モルガン卿率いる超音速輸送機委員会 (SATC: Supersonic Transport Aircraft Committee) は、超音速輸送機の開発・研究を行うこととなった。

ブリストル ハーキュリーズ

直径：1,320 mm 重量：875 kg 1シリンダー当りのバルブ数：吸気×3,排気×2 （スリーブバルブ） 圧縮比：7.0 過給機：遠心型機械式1段2速 離昇馬力：1,675 hp @2,700 rpm 出力体積比：0.042 hp/cm³ (0.70 hp/in³) 出力重量比：2.2 hp/kg